盛通彩票|盛通彩票app下载:特斯拉在中国:“鲶鱼”还是“鳄鱼”

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  2020年新年伊始,特斯拉中国官方微博推出的一张海报将新一年的“野心”表露无遗。而坊间也将这句一语双关的“霸气”宣传语,解读为特斯拉对燃油汽车与国产新能源汽车企业的一次施压。

  随后,特斯拉宣布降价,国产Model 3正式降价3.2万元。叠加上2.475万元的国家补贴,原价35.58万元的国产Model 3标准续航升级版车型,最终售价被拉低至30万元以下区间。甚至多位业内人士接受采访时直言,该款车型仍有三成的降价空间。

  伴随降价,一场特斯拉与自主品牌新能源车企之间的暗战烽火已燃。相关数据显示,如今,国内新能源汽车市场尚未回暖,诸多造车新势力还处于起步爬坡阶段,此时品牌已成熟的特斯拉倏然介入,是“鲶鱼”还是“鳄鱼”?一时争议不断。

  与此同时,特斯拉中国公关人员向《中国经营报》记者发送的多个文件显示,2019年,公司交付了约36.75台车辆,完成了全年目标,火速增长50%之后,2020年1月7日,国产Model 3大规模交付,也标志着特斯拉在中国的发展进入全新阶段。

  1月3日,特斯拉官网宣布,国产Model 3价格正式下调,标准续航升级版由原先的35.58万元,下探3.2万元,降幅接近9%。叠加2.475万元的国家补贴,标准续航版基础售价已经降下30万元门槛,为29.905万元,首付可低至4.5万元,且包含特斯拉引以为傲的基础版Autopilot功能。

  4天后,完成价格下调的国产Model 3开始向首批社会车主交付。特斯拉方面宣称,这是公司第一次向社会用户大规模交付中国制造Model 3,标志着特斯拉在中国的发展进入全新阶段。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也在交付现场不禁脱衣尬舞。

  然而,几家欢喜几家愁,多位购买进口版Model 3的车主公开表示,对于降价一事特斯拉方面并未事先说明,自己“被割了一把韭菜”。据悉,在此之前,国产Model 3基础售价与进口版仅相差8100元,而如今,叠加2.475万元的补贴后,这一差价已拉升至6万元。

  事实上,这一持续为特斯拉贡献业绩的国产Model 3,曾于一年内多次调价。2019年5月31日,国产Model 3公布价格为32.8万元;10月25日,由于搭载2.78万元的基础版辅助驾驶功能,预售价格又提升至35.58万元;12月6日,因为国产Model 3被纳入国家新能源补贴,特斯拉也在价格上相应优惠2.475万元。

  “正是因为当时你们愿意买相对来说比较贵的特斯拉,我们现阶段才有能力(资本)来降低成本。的确,之前买特斯拉的客户花的钱更多,但这是有原因的,因为如果不是这样的话,我们今天也做不到这一步。”对于价格问题,马斯克在国产Model 3交付仪式上表示。

  对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受本报记者采访时坦言,目前国产Model 3的价格并未触及底价。“我认为这款车价格在25万到30万元之间,现在的价格只是降到了这一区间的上限,应该说还有继续下探空间。”

  据了解,特斯拉高层透露,目前国产特斯拉Model 3在上海工厂的零部件国产化率为30%左右,计划到2020年7月提升至70%~80%,年底达到100%。

  “国产Model 3生产成本相比美版显著降低,预计此次降价主要基于国产化率提升。”兴业证券指出,在假设中国国产后直接原材料成本预计下降10%~20%的前提下,国产Model 3相比美版生产成本预计降低20%~28%,若追求与美版相似毛利率(19%左右),国产版本具备27%~34%的降价空间,对应绝对降价金额8.5万~10.8万元。

  有意思的是,在特斯拉宣布降价前夕,2019年12月28日晚,第三届NIO Day现场,有着“中国特斯拉”之称的蔚来汽车高调出场,蔚来CEO李斌多次强调:“蔚来不会做价格低于30万元的车。”

  随后,蔚来宣布旗舰产品ES8的价格,补贴前起售价为46.8万~62.4万元,相比老款涨价2万元。其首批车辆预计将在2020年4月开始交付。同时亮相的全新轿跑SUV EC6,则要到2020年7月份才正式公布价格。有分析指出,特斯拉Model 3降价或将对这款车的定价产生影响。

  “特斯拉降价很可能引起我国自主品牌价格战。”崔东树表示,造车新势力之间的价格战或一触即发,美国和中国在汽车方面的发展思路不一样,美国主要用油,中国主要用电,在电动汽车方面,中国应该是特斯拉最大的市场,也将引来特斯拉的最强“屠杀”。

  据了解,与Model 3价格正面“刚”的造车新势力已然默默出动。比亚迪唐新能源最高售价约为36万元,荣威已推出首款售价破30万元的车型MARVE X,广汽新能源Aion LX为25万~35万元左右,即将上市的小鹏P7的预售价格在24万~37万元区间。

  日前,北汽集团董事长徐和谊表示,Model 3是新能源汽车很好的标杆,放在那里可以使大家更好地发展,不怕特斯拉的国产。“要知道如何走好自己的路,学人之长,补己之短。”

  另一方面,借着特斯拉概念的热度,多家上市企业纷纷表示与之“沾亲带故”,扎堆披露业务来往。奥特佳、北特科技、常铝股份、天汽模、新金路、东睦股份、万向钱潮、科林电器等公司甚至一度涨停冲高。

  其中,旭升股份方面表示,截至目前,特斯拉为旭升股份第一大客户,截至2019年半年度,旭升股份对特斯拉销售收入占主营业务收入的比例为52.09%。经自查,旭升股份目前与特斯拉合作一切正常。

  “玻璃大王”秀强股份方面也在互动平台表示,目前与特斯拉的合作有两块内容:第一为新能源充电桩玻璃项目,目前已正常供货;第二为光伏屋顶玻璃项目,正在按特斯拉要求提供样品。秀强股份与特斯拉合作项目尚处于起步阶段,对秀强股份经营业绩无重大影响。

  按照马斯克给特斯拉绘制的发展蓝图,打造更具经济性的畅销车型不仅要依靠中国这一全球最大市场,还要坐这一最大市场中的最大交椅。

  特斯拉中国公关人员表示,在2019年第四季度,公司实现了创纪录的近10.5万台车辆产量和创纪录的约11.2万台车辆交付。2019年,公司交付了约36.75万台车辆,比上年增长50%,完成了全年目标。

  为了更进一步打开中国市场,国产Model 3交付仪式上,特斯拉还宣布在上海超级工厂投产Model Y。马斯克曾在推特上公开表示Model Y有75%的部件与Model 3通用。性能参数和车型规格上,Model Y与Model 3基本类似,但Model Y拥有7座版本。

  值得一提的是,作为特斯拉国产化的弹药库,上海超级工厂的诞生可谓传奇。2019年1月7日,特斯拉工厂举行奠基仪式;8月19日,特斯拉工厂收到了首张验收许可证;9月19日,全面验收通过;10月23日,特斯拉拿到正式生产证;12月30日,首批model 3开始交付。相较传统车企近2年的建设周期,特斯拉从0到正式交付,耗时不足12个月,就完成了这座设计产能达到了50万辆/年、2020年即可年产15万辆的超级工厂。

  此前,在由工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中,针对新能源汽车研发和推广应用提出要求:“到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆。”按特斯拉上海超级工厂15万辆产能计,加之补贴完全退出后,新能源汽车市场尚未回暖,2020年,特斯拉或将占据其中的20%。

  “站在行业层面看,特斯拉发展凶猛,攻城略地,这一措施实际上对整个中国所有电动车制造商形成了非常大的压力。” 对于特斯拉在中国的火速发展,汽车行业分析师钟师颇为忧虑,他指出,特斯拉起步早,品牌在全球已经炒得很热,而国产企业则还没有经历这一过程,自己慢慢做品牌确实比较困难。

  “我们的市场已经竞争蛮激烈了,特斯拉不是一条鲶鱼,而是一条鳄鱼,太早放在这里面, 对于中国刚刚起步的电动车产业造成的伤害是蛮大的,中国任何一家自主电动车企业都形成不了垄断优势,而鳄鱼的到来可能把它们都吃了。”钟师表示。

  一位从事汽车行业多年、现已退休的业内人士告诉记者,正处于起步阶段的造车新势力们碰到特斯拉这么强劲的对手,难言幸与不幸,但留给国产企业的机会确实挺难。“毕竟国产企业已经投入了那么多资金与精力,就看后面发展什么特色了。”

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